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【新闻】深茂铁路江茂段开始铺轨力争在2018年通车福州

发布时间:2020-10-19 04:19:20 阅读: 来源:粉尘滤筒厂家

7月25日,随着第一组轨排在茂名市羊角镇成功铺设,深茂铁路江茂段正式开启了铺轨的序幕,江门段的铺轨工作随后也将全面启动。为推动深茂铁路各大工程项目按照铁路标准化管理加快推进,昨日,广铁集团在位于我市的中铁港航局深茂铁路3标潭江特大桥工地,召开项目标准化管理现场会,力促深茂铁路江茂段在2018年通车。

江门段半年完成投资15.9亿元

记者从市相关部门获悉,今年上半年,深茂铁路江门段完成投资15.9亿元,完成年度投资任务30亿元的53%,其中完成路基土石方1082.5万方,占境内总量的87%;完成桥梁施工34567.2延米,占境内总量的98%;完成隧道施工11175.2延米,占境内总量的73%;完成管线迁改1108处,占境内总量的84.5%。

据悉,深茂铁路是近日国家发布的《中长期铁路网规划》中,“八横八纵”铁路网里面“八纵”的第一纵——沿海通道的重要组成部分。它东起深圳北站,途经东莞、广州、中山、江门、阳江,西止茂名东站,正线全长388公里,分江门至茂名段、深圳至江门段两期建设。其中目前正在加紧施工的江门至茂名段全长266公里,途经广东江门、阳江、茂名3市,设15个车站(江门段内设有珠西枢纽江门站、双水站、台山站、开平站、恩平站、大槐站6个车站)设计时速200公里。

二期建设的深圳北至江门南段,原计划东起深圳北站,途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门,因虎门公铁两用大桥技术复杂、工程投资大等原因,目前暂未动工。所以,深茂铁路江茂段建成后,需要通过我市的珠西枢纽江门站,对接已建好的广珠铁路、广珠城轨以及拟建的广佛江珠城际铁路等线路才能连接广州,之后再通过广深城轨、厦深高铁与东南沿海铁路相连。

潭江特大桥下月开始架梁

昨日,记者在事关整个江茂段能否按时完工的控制性工程——潭江特大桥施工现场看到,该工地施工现场管理有序,大桥157米高的主塔,已经施工到了第8节,约48米,主塔下横梁施工也已经完成

“下横梁施工之后,主塔施工就7天一节,计划是2017年3月封顶。”潭江特大桥项目经理韦广介绍说,在主塔施工的同时,大桥其他位置的施工将同步进行,其中第一片钢箱梁将在下月开始架设。

记者了解到,潭江特大桥是深茂铁路江门段项目标准化管理的一个样本。该项目自2014年12月开工以来,中铁港航局就以四个标准化为抓手,以项目精细化管理为载体,努力提高项目管理水平,精心抓好管理制度、人员配备、现场管理、过程控制“四个”标准化管理,不断创新施工工艺,使一些新技术和新工艺在桥梁施工中得到了很好的应用,并积累了丰富的桥梁施工经验。自开工以来,大桥施工未发生一起安全质量事故,并先后6次获得广铁集团江门指挥部的通报表扬。

据悉,深茂铁路潭江特大桥位于新会区境内,桥址从深茂铁路江茂段的起点——珠西综合交通枢纽(江门站)引出,为独塔混合梁斜拉桥,工程造价4.45亿元,工程全长12661米,正桥全长5641.07米,主桥长540.5米,主跨256米,副主跨130米。由于跨江位置恰好在潭江主航道上,船舶流量大,水域环境多变,施工难度较大。

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