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解读奥迪股权争夺内幕之“大众”心病种植

发布时间:2020-04-19 13:56:32 阅读: 来源:粉尘滤筒厂家

解读奥迪股权争夺内幕之“大众”心病

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解读奥迪股权争夺内幕之“大众”心病 13-06-01 10:01 来源:财经国家周刊 打印  手机看新闻

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导言:无论一汽大众的股比之争结果如何,作为合资汽车公司中外博弈的一个缩影,这样的纠缠背后,考验的是汽车行业合资制度的 顶层设计 。

在中国汽车市场领跑26年后,德国大众谋求更高利润的股权重组,终于初见成效。

据媒体报道,近日有知情人士向外透露,2011年,德国大众向一汽提出的 一汽-大众股比调整方案 现已调整完毕,从2012年开始一汽大众业绩按照一汽51%、大众30%,奥迪19%的新股比计算(股权重组前,一汽集团占比60%,大众汽车30%,奥迪10%)。

其实,早在2011年底,大众中国,乃至奥迪销售事业部在记者在采访时,对此事均予以否定,只有某主管部门领导直接告知:调整股比过于敏感,一汽大众股权重组处在台面下博弈,结果请等待。

而高主管部门的一位专家,则直接告知: 相关部委职能司局对于一汽-大众奥迪股权调整;压根在原则上不愿对合资股权争端开启支持先例。

大众 心病

作为大众集团在华最重要的合资公司之一,一汽大众近年来盈利能力不断增强,而大众集团旗下的明星品牌奥迪,更是一汽大众营收的 现金奶牛 。

大众的中国之旅源于1987年。那一年,一汽集团接受了两项来自中央最高决策层交给的任务:恢复红旗高级轿车生产;建立15万辆经济型轿车生产项目。

而在上世纪80年代中期,我国汽车千人保有量0.5辆,远低于非洲埃塞俄比亚的每千人1.3辆水平,在全世界140个国家中排名倒数第一。现实的惨淡,让多数世界汽车企业对于一汽集团的这次创业,持观望态度。

不过,时任大众集团董事长的卡尔 H 哈恩博士却看好中国的前景。作为第一个吃螃蟹者,他不但开启在华第一个合资项目上海大众桑塔纳,还进一步选择一汽集团作为战略合作伙伴,将当时大众集团全球最成功的高档车奥迪100以许可证生产和CKD(全散件进口组装)方式导入中国,并积极推动一汽大众成立,实现捷达车在中国落地生产。

据原大众汽车公司总部亚洲部部长李文波回忆,一汽大众成立之初,大众集团总体占比40%,一汽集团占比60%,产生这种股比结构,相当有戏剧性,

最初合资双方的设想也是50%:50%。但是,当时德国大众汽车正与台湾一家汽车公司搞商务车项目合作,而这家台湾公司也希望到大陆来发展。大众汽车认为,将来中国大陆和台湾会是统一的大市场,考虑到当时上海大众桑塔纳挤占了不少人手,大众汽车已无力再向长春派出管理和技术人员,加之台湾公司的管理水平和人员素质较高,且有语言优势。因此,大众汽车建议这家来自台湾的公司加入,占股10%,大众集团占股40%,一汽集团占股50%。后来由于两岸关系出现波动,台湾公司未能进入,这10%便被一汽集团接收了。

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标签:奥迪 股权 大众 

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